08.07.2021 tarihinde İstandul'da bir sürücü kursuna (kısmen) kayıt oldum. Yani, paramın büyük kısmını kursa ödedim, geri kalanı bu ay içerisinde ödeyeceğim. Evraklarımı da ertesi günü teslim ettim. Bana "falanca sürücü kursları" yazan bir kitap verdiler. Hiç profesyonel değiller bence. Düşünsene, yol, trafik ve sürüş kurallarını öğrenmeye gittiğin yerde o kursun adı büyük harflerle yazılı kitap veriyorlar. Aslında, mantıklı düşününce bu kurs hakkındaki bazı uyarıcıları veriyor. Kitap kapağına bakıyorum şu an, resmen reklam. Özcan Sürücü Kursları. Come on. Düzgünce bir kitap verin öğrenciye. Neyse devam edelim. Ben bu yazıma bu kursta öğrendiğim bazı şeyleri not alacağım. Kurs, hocalar ve süreç hakkındaki bazı yorumlarımı da katabilirim. Bakalım.
TC Milli eğitim bakanlığı Motorlu taşıtlar (taşıtlat yazmışlar, daha ilk sayfada hata) sürücü kursu Yeni müfredatına uygun Sürücü kitabı. (Kitabın ilk sayfası altında da "Sürücü kursu değildir!" yazıyor :)
İçindekiler
Trafik ve çevre bilgisi
Araç tekniği bilgisi
İlk yardım bilgisi
Trafik ve adap
Trafik ve çevre bilgisi
1.Ünite - Trafik psikolojisi
2.Ünite - Trafik mevzuatı
3.Ünite - Trafik karayolu ve araçlarla ilgili tanımlar
4.Ünite - Trafik işaretleri anlamları ve uyma mecburiyeti
5.Ünite - Kurallar ve yasaklar
6.Ünite - Çevre ile ilgili genel bilgiler
Araç tekniği bilgisi
1.Ünite - Araç tekniği
2.Ünite - Araçların bakımları
İlkyardım bilgisi
1.Ünite - İlkyardımın temel ilkeleri
Trafik ve adap
Trafik ve çevre bilgisi
1.Ünite - Trafik psikolojisi
1. Sistem kuramı çerçevesinde trafik ortamı
2. Sürücü davranışlarının psikolojik olarak incelenmesi
3. Sürücü davranışını etkileyen faktörler
4. Alkol, uyuşturucu ve sürücülük
5. Güvenli sürücülükte yeteneklerin önemi
6. Kazaya karışma ve kural ihlalleri
Ünite konu testi
2.Ünite - Trafik mevzuatı
1. Karayolları trafik kanunu
2. Trafik ile ilgili kurum ve kuruluşlar
Ünite konu testi
3.Ünite - Trafik karayolu ve araçlarla ilgili tanımlar
1. Genel tanımlar
2. Araçlarla ilgili tanımlar
3. Araç sınıfları ile ilgili tanımlar
4. Üst yapı (gövde) tanımları
Ünite konu testi
4.Ünite - Trafik işaretleri, anlamları ve uyma mecburiyeti
1. İşaretleme standartları
2. Trafik görevlisinin işaretleri
3. Işıklı trafik işaretleri
4. Trafik işaret levhaları
Ünite konu testi
5.Ünite - Kurallar ve yasaklar
1. Karayolunda araç sürme yasağı
2. Karayolunun kullanılması kuralları
Ünite konu testi 1
3. Hız kuralları
4. Hızın azaltılması gereken yerler
5. Takip mesafesi
Ünite konu testi 2
6. Öndeki aracı geçme
7. Geçmek isteyen araca yol verme mecburiyeti
Ünite konu testi 3
8. Dönüşler ve manevra kuralları
Ünite konu testi 4
9. Kavşaklarda ilk geçiş hakkı
10. Geçiş üstünlüğü kuralları
11. Gelen trafikler karşılaşma halinde sağlanan kolaylık
Ünite konu testi 5
12. Durma, duraklama, park etme kuralları (bunlar daha imla kurallarını bilmiyor, kitabı basan yer, adaylara sürmeyi öğretecek güya)
13. İndirme - bindirme kuralları (yayınevinin yazmadığı noktalama işaretlerini kendimce yazdım)
Ünite konu testi 6
14. Araçların ışıkları ve kullanılması
15. Arızalı araçların işaretlenmesi
16. Arızalı aracın çekilmesi
Ünite konu testi 7
17. Araçların boyutları, ağırlıkları ve yükleme kuralları
18. Yükleme kuralları
19. Tehlikeli maddelerin taşınması
Ünite konu testi 8
20. Otoyol kuralları
21. Otoyollarda kullanılan cihazlar
22. Sürücü ve yolcuların koruyucu tertibat kullanmaları
23. Yavaş sürme ve yavaşlama yasağı
Ünite konu testi 9
24. Araçların tescil işlemleri
Ünite konu testi 10
25. Trafik kazaları ve cezalar
26. Hukuk, sorumluluk ve sigorta
27. Araçlarda bulunması gereken malzeme ve gereçler
Ünite konu testi 11
6.Ünite - Çevre ile ilgili genel bilgiler
1. Şehir bilgisi ve önemi
Ünite konu testi 1
2. Saygısız ve tedbirsiz araç sürme
Ünite konu testi 2
Genel deneme
Araç tekniği bilgisi
1.Ünite - Araç tekniği
1. Araç kullanma ve araç kullanmaya hazırlık
2. Motor ve çalışma prensibi
3. ABS sistemi
4. ASR nedir?
5. EPS Electronic Stability programı
Ünite konu testi
2.Ünite - Araçların bakımları
1. Araçların periyodik aralıklarla yapılacak bakımları
2. Sürücüler tarafından yapılacak basit uygulamalar
3. Aracın hemen durdurulup kontağın kapatılması gereken haller
4. Yakıt tüketiminde ekonomi sağlanması
5. Ekonomik sürüş için alınması gereken önlemler
İlkyardım bilgisi
1.Ünite - İlkyardımın temel ilkeleri
1. İlkyardım ile ilgili kavramlar
2. Hasta, yaralı ve olay yerinin değerlendirilmesi
3. Hasta, yaralının ilk değerlendirme aşamaları
4. Temel yaşam desteği
5. Kanamalar ve yaralanmalar
6. Şok ve ilkyardım
7. Yaralanmalarda ilkyardım
8. Kırık, çıkık ve burkulma
9. Bilinç bozuklukları
10. Taşımalar
Trafik ve adap.
A. Trafik adabı (umarım vardır)
B. Trafikte adabın temel kavramları
C. Trafikte iletişim (benim gördüklerim küfür ve tehdit)
D. Trafikte heyecan ve stres
E. Trafikte hak ihlalleri (aboov, baya var)
F. Trafik kültürü (neredeee)
G. Trafik psikolojisi (Trafik, özellikle İstanbul trafiği adamı hasta eder)
H. Trafikte özdenetim (keşke magandalar da öğrense şunu)
(sayfa 6 başla)
Trafik ve çevre bilgisi
1.Ünite - Trafik psikolojisi
1.Konu - Sistem kuramı çevresinde trafik ortamı
A. İnsan, araç, çevre ilişkisi
Trafik psikolojisi "trafik" kavramını oluşturan 3 öğe olan, "araçlar," "insanlar" ve "çevre" ile ilgilenen bir alandır.
İnsan: araç sahipleri, sürücüler, yayalar, yolcular, trafiği düzenleyen ve denetleyen görevliler.
Araç: karayollarında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörler, yolcu, eşya, kargo vb. genel adına "araç" denir. (bu nasıl bir tanım, berbat bence)
Çevre (yol): şehir içi ve şehirlerarası karayolları, yoldaki yapı ve tesisler, trafik yapı sistemleri ve araçları, çevrenin doğal koşulları (sis, yağmur, kar yağışı, ormanlık alanlar, göl ve bataklık çevreleri, sahiller gibi)
B. Sürücünün araç ve çevredeki değişimlerden olumlu/olumsuz etkilenmesi
Yoldaki gizli buzlanmalar, köprü üstlerinde, viyadüklerde, tünel çıkışlarında olur. Kar ve yağmur yağışlı, sisli havalarda sis lambalarının yakılması gerekir.
2.Konu - Sürücü davranışlarının psikolojik olarak incelenmesi
A. Sürücülük davranışının incelenmesi
Trafik kazalarının çok büyük bir kısmı (% 98.2) insanlardan kaynaklanmaktadır.
B. Zaman içerisinde sürücülük davranışının gelişimi
Sürücülerin yetenek ve becerilere ne kadar sahip olabildikleri psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanı kontrolü ile mümkün olabilmektedir ve her 5 yılda bir yenilenmek zorundadır.
3.Konu - Sürücü davranışını etkileyen faktörler
A. Sürücü performansı
B. Kişinin trafikk ortamına verdiği anlam, inanç ve sürücülük tutumları
Trafik kazalarının tamamına yakınının insan kaynaklı olduğunu söyledik. Bunun da çok büyük bir kısmı (% 95) sürücü hatası olarak kabul edilmektedir. Geçici ve kalıcı faktörler.
4.Konu - Alkol, uyuşturucu ve sürücülük
A. Alkol kullanma ve sürücülük
Alkol kullanımı ile kaza yapma riski birbirleriyle oldukça ilişkilidir. Alkol miktarı arttığında kandaki oksijen miktarı azalır ve beyin yeterince oksijen alamadığı için fonksiyonlarını kaybetmeye başlar. Görme, denge, işitme, eksikliği, uyuklama, uyuşukluk, tepkisizlik ve karar yanlışlıkları oluşur. Alkolun uyarıcı etkileri de vardır. Korku azalır, kendine güven artar, bunun sonucunda da aşırı hız isteği uyanır. Bu nedenlerden dolayı kesinlikle alkollü araç kullanılmaması gerekir.
B. Alkolün sürücülüğe olumsuz etkileri
Araştırmalar, alkolün hangi seviyede olursa olsun, sürücülük için zararlı olduğunu ortaya koymuştur. Bununla birlikte, 0.2 promil düzeyinden itibaren alkol düzeyi arttıkça sürücülük üzerinde olumsuz etkileri artmaktadır.
C. Alkollü araç kullanmanın sonuçları
Yönetmelikte belirtilen miktarın (0.5 promil) üzerinde alkol kullandığı tespit edilen hususi otomobil sürücüleri;
Hususi otomobil dışında kalan diğer araçların taksi, dolmuş, motosiklet, minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici gibi araçlarla kamu hizmetinde yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler 0.2 promil üzerinde alkol almışlarsa bu araçları süremez.
Uyuşturucu ya da uyarıcı maddelerin kullanılıp kullanılmadığı ya da alkolün kandaki miktarını tespit amacıyla, kontrolle görevli yetkililerin teknik cihazlar kullanmasını kabul etmeyen sürücülere idari para cezası uygulanır ve sürücü belgesi 2 yıl süreyle geri alınır. Araç kullanmaktan men edilir.
Sürücülerin, suçun işlendiği tarihten itibaren geri doğru 5 yıl içinde;
birinci defasında: hafif para cezası ile birlikte sürücü belgeleri 6 ay süreyle geri alınır;
ikinci defasında: hafif para cezası ile birlikte 2 yıl süreyle sürücü belgeleri geri alınır. Ayrıca bu sürücüler Sağlık ve İçişleri bakanlıklarınca çıkarılan yönetmelikte gösterilen Sürücü davranışlarını geliştirme eğitimine tabi tutulur.
üç ve fazlasında ise: sürücü belgeleri 5er yıl süre ile geri alınır ve 6 aydan aşağı olmamak üzere hapis cezası ile para cezası uygulanır. Ayrıca psiko-teknik ve psikiyatri uzmanı muayenesine tabi tutulur.
Yapılan tespit sonucunda 1.00 promil üzerinde alkollü olduğu tespit edilen sürücüler hakkında TCK 179.maddesinin 3.fıkrası hükümleri uygulanır.
5.Konu - Güvenli sürücülükte yeteneklerin önemi
A. Kontrol ve sorumlulukla ilgili önemli noktalar.
B. Güvenli sürücü alışkanlıkları
2 saniye veya üstü araç takip mesafesi kurallarını kullanın. Her zaman emiyet kemerinizi takın.
C. Yorgun ve uykusuz araç kullanma
Ticari amaçla yük ve yolcu taşımacılığı yapan ve azami ağırlığı 3.5 tonu geçen araçların şoförler ile ticari amaç ile yolcu taşımacılığı yapan ve şoför dahil taşıma kapasitesi 9 kişiyi geçen araçların şoförlerinin 24 saatlik zaman diliminde toplam 9 saat ve devamlı 4.5 saatten fazla araç sürmeleri yasaktır. Bu şoförler 9 saat araç kullanma süresini tamamladıktan sonra 11 saat kesintisiz dinlenmek zorundadırlar. Bu şoförler sürekli 4.5 saat araç kullanma süresinden sonra en az 45 dk mola vermek zorundadırlar. Şoförlerin bu sürelere uyup uymadıkları otobüs, kamyon ve çekicide bulunan takograf cihazı ile kontrol edilmektedir. Bu araç sürücülerinin takografı bulunmayan veya takografları işler durumda olmayan araçlarla trafiğe çıkmaları, mesleki yeterlilik belgesi (SRC) almadan araç sürmeleri yasaktır. Araç işletenleri de araçlarına ait takograf kayıtlarını kayıt tarihinden 1 ay süre ile araçlarda, 5 yıl süreyle de işyerlerinde, işyeri yoksa araçlarda muhafaza ettirmeleri zorunludur.
D. Sürüş yeteneğini etkileyen faktörler
Yaş.
İşitme.
Görüş.
Hastalık ve ilaç kullanma.
Yorgunluk. Uyuklamaya başladığımızda mümkün olduğunca çabuk dinlenmek için durmalıyız.
6.Konu - Kazaya karışma ve kural ihlalleri, risk alma eğilimi
A. Hız ihlali.
(Diyorum ya, yazdıkları kitap bile berbat. Net anlatmıyor. Şu konu testi yaptım, 18 soruda, 15 doğru 3 yanlış. Niye, çünkü net bir şekilde yazmıyor bu berbat kitap)
2.Ünite - Trafik mevzuatı
1.Konu - Karayolları trafik kanunu
2918 sayılı karayolları trafik kanunu çıkarılmıştır.
2.Konu - Trafik ile ilgili kurum ve kuruluşlar
A. Karayolları güvenliği yüksek kurulu
B. Karayolu trafik güvenliği kurulu
C. Emniyet genel müdürlüğü
Ç. Jandarma teşkilatı trafik birimleri
D. TC milli eğitim bakanlığı
E. TC sağlık bakanlığı
F. TC tarım ve ormancılık bakanlığı
G. TC ulaştırma ve altyapı bakanlığı
H. KGM
I. Belediyeler
J. İl ve ilçe komisyonları
(sayfa 26 konu testi yap)
3.ünite - Trafik, karayolu ve araçlarla ilgili tanımlar
1.konu - Genel tanımlar
Trafik
Karayolu (yol)
Araç
Taşıt: motorlu taşıt, motorsuz taşıt, hususi taşıt, ticari taşıt, resmi taşıt, resmi ticari taşıt.
Sürücü
Şoför
Araç sahibi: ruhsat sahibi
İşleten
Yolcu
Hizmetli
Trafik işaretleri
Geçiş hakkı
Geçiş üstünlüğü
Durma
Duraklama
Park etme
Trafik kazası
Mülk
Yerleşim yeri (birimi)
Yaya
İki yönlü kara yolu
Tek yönlü kara yolu
Bölünmüş kara yolu
Geçiş yolu
Erişme kontrollü kara yolu (otoyol ekspresyon)
Bağlantı yolu
Taşıt yolu (kaplama)
Bisiklet yolu
Yaya yolu (yaya kaldırımı)
Banket
Platform
Ana yol
Tali yol
Tehlikeli eğim
Kavşak
Kavşak ortak alanı
Yaya geçidi
Okul geçidi
Alt geçit
Üst geçit
Demiryolu geçidi (hemzemin geçidi)
Ada
Ayırıcı
Şerit
Park yeri (otopark)
Kara yolu üzeri park yeri
Kara yolu dışı park yeri
Durak
Garaj
Terminal
Servis istasyonu
Akaryakıt istasyonu
Muayene istasyonu
Araç tartı istasyonu
Duraklama
Karayolu sınır çizgisi
Karayolu yapısı
Trafikten men
İşaret levhası
Işıklı ve sesli işaretler
İşaretleme
2.konu - Araçlarla ilgili tanımlar (sayfa 36)
Otomobil, en çok 9 kişi
Taksi: en fazla 9 kişi, M1 sınıf ticari motorlu araç
Taksi dolmuş
Otobüs: 9dan fazla oturma yer, troleybüs da dahil
Minibüs: 17 aşmayan
Kamyonet: max yük 3.5 ton geçmeyen
Panelvan: sürücü bölümü gövde ile birleşik
Kamyon: 3.5 tondan fazla
Çekici
Arazi taşıtı
Motosiklet: max hız 45 km/h'tan fazla, silindir kapasite 50 cm3 (cc)'den fazla, net motor gücü 15 kW, net ağırlığı 400 kg, yük için 550 kg aşmayan L3, L4, L5, L7 sınıfı motorlu taşıtlar.
Motorlu bisiklet (moped): azami hız 45 km/h, silindir hacmi 50 cm3, azami güç 4 kW geçmeyen, 350 kg ağırlığı aşmayan L1, L2, L6 sınıfı motorlu taşıtlar.
Bisiklet
Lastik tekerli traktör
İş makinası
Tramvay
Özel amaçlı taşıt
Okul taşıtı
Kamu hizmeti taşıtı
Personel servis aracı
Umum servis aracı
Kamp taşıtı
Römork: motorlu araçla çekilen insan veya yük taşımak için imal edilmiş motorsuz araçtır.
Yarı römork: bir kısmı motorlu taşıt veya araç üzerine oturan, taşıdığı yükün ve kendi ağırlığının bir kısmı motorlu araç tarafından taşınan römorktur.
Hafif römork: azami yüklü ağırlığı 0.75 tonu geçmeyen römork veya yarı römorktur.
Taşıt katarı: karayolunda bir birim olarak seyretmek üzere birbirine bağlanmış en çok 2 römorktan oluşan araçlardır.
Taşıma sınırı (kapasite)
Gabari: araçların yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçülerdir.
Azami ağırlık: yükle birlikte ağırlığı
Yüksüz ağırlık
Yüklü ağırlık
Dingil ağırlığı: araçlardan aynı dingile bağlı tekerleklerden karayolu yapısına aktarılan ağırlıktır.
Azami dingil ağırlığı: araçların karayolu yapılarında güvenle ve yapıya zarar vermeden geçebilmeleri için saptanan dingil ağırlığı
Azami toplam ağırlık
Hız sınırlayıcı: belirtilen değere göre araç hızını sınırlamak için, öncelikli işlevi motora yakıt beslemelerini kumanda etmek olan bir cihazdır.
Özel güvenlik bölmeli taksi
Özel halk otobüsü: sürücü dahil 17den fazla oturma yeri olan
3.konu - Araç sınıfları ile ilgili tanımlar
A. L sınıfı - 2 ve 3 veya 4 tekerlekli motorlu araçlar
L1: azami hız 45 km/h, silindir 50 cm3, güç 4 kW geçmeyen 2 tekerlekli araçtır.
L2: azami hız 45 km/h, silindir 50 cm3, güç 4 kW geçmeyen 3 tekerlekli araç
L3: azami hızı 45 km/h, silindir 50 cm3 geçen yolcu sepetsiz 2 tekerlekli araç
L4: azami hızı 45 km/h, silindir 50 cm3 geçen yolcu sepetli 2 tekerlekli araç
L5: azami hızı 45 km/h, silindir 50 cm3 geçen simetrik olarak yerleştirilmiş 3 tekerlekli araç
L6: azami hızı 45 km/h, akü hariç yüksüz 0.35 tonu, silindir 50 cm3, güç 4 kW geçmeyen 4 tekerlekli araç
L7: akü ağırlığı hariç yüksüz ağırlığı 0.4 ton (yük taşıma araçlarda 0.55 ton), güç 15 kW geçmeyen, L6 sınıfına girmeyen 4 tekerlekli araç
B. M sınıfı - En az 4 tekerlekli ve yolcu taşımasında kullanılan motorlu araçlar
M1: sürücü dahil 9 yeri olan
M2: 9dan fazla yeri olan ve ağırlığı 5 tonu aşmayan
M3: 9dan fazla yeri olan ve ağırlığı 5 tonu aşan motorlu araç
C. N sınıfı - En az 4 tekerlekli ve yük taşımasında kullanılan motorlu araçlar
N1: azami ağırlığı 3.5 tonu aşmayan
N2: azami ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 12 tonu aşmayan motorlu araç
N3: azami ağırlığı 12 tonu aşan
D. O sınıfı - Bir motorlu araç tarafından çekilen römork veya yarı römork motorsuz yük taşıma araçlar
O1: azami ağırlığı 0.75 tonu aşmayan motorsuz yük taşıma aracı
O2: azami ağırlığı 0.75 tonu aşan, ancak 3.5 tonu aşmayan
O3: azami ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 10 tonu aşmayan
O4: azami ağırlığı 10 tonu aşan
Özel amaçlı taşıt: Yolcu veya yük taşımak üzere özel bir işlevi yerine getirmek için kullanılan (bunun için özel gövde düzenekleri ve/veya ekipmanları gereklidir) M, N veya O sınıfı motorlu araçtır.
Motorlu karavan: M sınıfı SA kodlu, koltuk masa, uyku yatağı, yemek, depolama imkanları oturma bölümünde olan
Zırhlı taşıt: kurşungeçirmez, SB kodlu
Ambulans: M sınıfı SC kodlu
Cenaze arabası: SD kodlu
SF seyyar vinçler: kaldırma momenti 400 kNm eşit veya daha fazla olan bir vinci bulunan ve araç üzerinde eşya taşımak amacına uygun olmayan N3 kategorisi özel amaçlı araçlar.
E. T sınıfı - Tarım ve ormancılık traktörleri
F. G sınıfı - Arazi taşıtları
N1 sınıfı araçlardan azami kütlesi 2 tonu aşmayanlar ve M1 sınıfındaki motorlu araçlar, en az 1 ön dingili ve en az 1 arka dingili eşzamanlı tahrikli olarak tasarlanmış, 1 dingilinin tahriki ayrılabilen araçlar dahil ve en az 1 diferansiyel kilit mekanizması veya buna benzer işlevde en az 1 mekanizması varsa ve tek araç için hesaplanan 30%'luk bir eğimi tırmanabiliyorsa, arazi tipi araç olarak kabul edilir.
N1 sınıfı araçlardan azami kütlesi 2 tonu aşanlar ile N2, N3, M2 ve M3 sınıfı araçların arazi taşıtı sayılabilmesi için Motorlu araçlar ve römorklar tip onayı yönetmeliğindeki şartları taşıması gerekmektedir.
4. konu - Üst yapı (gövde) tanımları
AA sedan: sürücü hariç en az 3 oturma yeri ve en az 2 sırası bulunan, 2 veya 4 kapılı, 4 veya daha fazla pencereli
AB heçbek: arkasında üstten menteşeli kapı bulunan sedan (AA) araç
AC steyşın vagon
AD kupe
AE üstü açılır kapanır / dönüştürülebilir
AF çok amaçlı araç
4.ünite - Trafik işaretleri, anlamları ve uyma mecburiyeti
1.konu - İşaretleme standartları
A. Trafik işareti koymaya yetkililer
2.konu - Trafik görevlisinin işaretleri
(Bu sayfalarda da trafik polisinin çok düşük çözünürlüklü resmini koymuşlar. Trafik polisinin işaretleri anlaşılmıyor ve gözükmüyor.)
3.konu - Işıklı trafik işaretleri
a - Kırmızı ışık
b - Sarı ışık (beyaz arka fona sarı renkte yazmışlar, okunmuyor)
c - Yeşil ışık
d - Fasılalı yanıp sönen kırmızı ışık
