The power of asking stupid questions.

 Asking stupid questions is important. I know you might be asking: "How come?" Pay attention, without stupid questions we would not have had right questions. You never know what question is right or wrong to ask. You learn it is right after getting the answer to the questions. 

Is the world flat? This question is stupid right now but it wasn't millenia/milleniums ago. In ancient times people believed the Earth to be flat. But the question came to mind. And, I think Greek philosophers asked this question and they took action. They carried out an experiment and found out that the Earth was not flat, instead it was and is round or oval sphere. 

Now, the questions about God or religion could be stupid but the coming millenia will show that they are not. 

People say that I am a stupid (or do they acknowledge this fact, LOL 😀) and I maybe. However, I think what they wanted to state was that I was saying stupid things or unusual things that they were never accustomed to face in their life. 

They need to learn that claiming someone is stupid is very rude way of action. Instead, they may attack that "bad" idea, explain why that idea is horrible and provide a better solution. The people who do this win my heart. You never attack a person because of their ideas. Especially if you aren't acquainted with them. You have no say in their life unless they disturb others with their ideas or actions. 

OK, let's go back to saying stupid or unusual things. It is good to be able to ask stupid questions. You may come up with interesting answers. It is sometimes good to practice the idea muscle (I learned it from James Altucher, he is a great man. Thank God, I accidentally found him on iPhone podcasts.). I remember sometimes doing the stupid talk sessions with some of my close friends. We keep talking just about anything, saying gibberish stuff for like 20 minutes or so. This practice frees a person from the burden of ever-perfectionism. You don't need to be 100% perfect all the time. You let go yourself. You commit mistakes on purpose. You strengthen that idea muscle and when you need a bit creativity will visit you inevitably. 

My friend Hemra is joining to restaurant. He never asks stupid questions to his boss. He thinks his boss will give Hemra the money Hemra earns from his share in that restaurant business. This is a very bad approach for business. I think 90% of the time Hemra or people like him are doomed to fail because they never talk to their bosses or business partners. That's a business; you have to be a little bit harsh and be able to ask stupid questions like "when I get first paycheck? How much money I will make? How much do I need to contribute to this business? What if we don't get on well and I want to get out of this partnership?" Those questions sound harsh but they are the realities every business partner faces in their work life. 

I have some stupid questions on my own. For instance, I want to ask "Is there a turkmen girl on Onlyfans? If there is, then who is she?" etc. People will criticise me, especially turkmens because they deem these things as taboos, cultural taboos. 

However, there are some other questions as well. For instance, building a turkmen school abroad for turkmens living abroad. That's a great idea put forth by Doc. Dr. Serdar Nurmedov. When I met him we talked about realising this turkmen school in Istanbul but people online criticised me when I asked them for their ideas about the school. Well, they are not used to these things in real life. There is no turkmen school outside Turkmenistan for turkmen people. There might be in Iran or Iraq but there are local turkmens have been living there for centuries. I am talking about Istanbul. Here in Turkey we have thousands of turkmens working and studying. Basically staying for a few years. In this context, what seems stupid to some is great and beneficial to others. 

I want to finish this article with Steve Jobs' "Stay foolish, stay hungry" quote.

27.09.2022, Istanbul. Written in Testing and Evaluation unit of Istanbul Gelisim University, a place where I work currently and I love my job. T. B. or BST.

Loly Läle

 Asyl loly Lälemi, ýa gyňaçly "erkeklermi?"

Läle geçen hepde ejesini jaýlap gaýtdy. Özi ýetim ulaldy; ol entäk çaga wagty; kakasy, Aşgabatda işläp ýörkä, gurluşyk kranynyň aşagynda galyp, ölýär. Sowet döwrü bolansoň dul galan ejesine ölmez-ödi posobiýa kömek puly berýärler. Ogulsona hem çagalaryna başardygyndan ýetimligi bildirmän ýetişdirýär. Oba arçyny bu dul aýala käwagt gytak göz bilen garap öz erbet pygyllaryny amala aşyrmak üçin öz wezipesini we täsirini ulanýar. Elbetde, beýle wysalyň Ogulsona bilen arçynyň arasynda bolup geçendigi nämälim, yöne bir zat welin anyk: obada ol aýala "künti" diýilýärdi. Hat-da, ýaş oglanlaryň "Ogulsona, hemme erkekden dogursana," diýşip, onuň üstünden gülenleri hem kem däldi. We bularyň aglabasam erkeklerdi, töhmediň asyl düýbi hem arçynyň bet pälinden başlapdy.

Indi Läle ulaldy; eklenç başa düşende türke gaýtmaly boldy. Indiki hepdä bilet alyp, äri, çagalary we ejesi bilen hoşlaşjak wagty, ol ejesini däl-de, ejesi, Ogulsona daýza ony taşlap gidiberdi. Ölen bilen ölünmeýär. Käbesini iň soňky ýola ugradyp, türke gaýtdy. 

Mähriban ene heý-de öz balasynyň açlygyna döz gelermi? Ony asyl köseýän kesekileriň paýyş sözleri däldi; eziz perzendiniň açlygy ony has kyn güne goýýardy. 

Eýsem, Läläniň gyzyna hem ejesi we mamasynyňka meňzeş agyr ykbal garaşýarmyka?

(Hekaýa doly dynmady. 23-nji Oktýabr 2021, Stambul.)

Benim saçma düşüncelerim or my mediocre aphorisms.

 Hi, here I will write my aphorisms. Or they may belong to others, as well. I will write the person who quoted when I know the origin.

Buraya kendi saçma sözlerimi veya düşüncelerimi yazabilirim.

1 - "Zaten bu hayat boktan iken insanların bir hayat daha istemeleri saçma değil mi? Hem de sonsuz hayat." T. B. (or B. S. T in other words :) 18 Oct 2021, Istanbul.

2 -  İnsanlara kendi kalbini fazla açma. Kırmaktan çekinmezler, özellikle de sanal ortamda. T. B. 27.09.2022, İstanbul.

3 - Kötü insanlarla tartışmak seni yorar. T. B. 27.09.2022, İstanbul.

4 - Özgüvenini başka insanlara bağlama, kolay kırılır. Sende kalsın ki onlar seni aldatsa bile özgüvenin zedelenmesin. 27.09.2022, İstanbul.

5 - Bazı insanları kötü sanıyoruz, belki onlar o kadar da kötü değil. 27.09.2022, İstanbul.

6 - Tecrübe ile öğrenmek çok pahalı. 13.12.2022, İstanbul. Motosiklet (scooter) kazasından sonra yazdım.

7 - İyi olursan maç kazanırsın, efendi olursan gönülleri kazanırsın. 13.12.2022, İstanbul. Arjantin Hollanda dünya kupası çeyrek final sonrası yazıldı. İlk önce Hollandalı futbolcular Arjantinlilere çirkeflik yapıyor, penaltı vuruşları sonrası kazanan Arjantin de bu sefer benzer çirkeflikle karşılık veriyorlar. O yüzden bu gece (30 dk sonra başlayacak) olan Hırvatistan Arjantin maçında efendi Modric'in takımının kazanmasını istiyorum. :) Bakalım kim kazanacak?

8 - İnsanlarla uğraşmak çok yorucu. 25.08.2023 İstanbul.

9 - Okullararası zeka yarışmasında (Türkmen-Türk liseler arası 2.bulmaca yarışması, Mart 2004, Aşkabat, yer: Turgut Özal türkmen türk lisesi) şampiyon oldum (bireysel sıralamada 120+ puan farkla 1.oldum; ben 620 falan, 2.de 490 falandı galiba; yıllar geçti, zar zor hatırlıyorum) ve okulumu da (okullar sıralamasında Bayramali türkmen türk lisesi de 1.oldu) şampiyon yapmıştım. Ve bunu sosyal medyada (twitter) profilime yazdım. Buna rağmen orada insanlar bana "salak" demeye devam etti. Tek bir kişi bile hatırlamıyorum bana "zeki" diyen. Sosyal medya çok kırıcı. Hele kalbinizi açarsanız onu parçalamaktan geri durmayan topluluk var. O yüzden belki de kaliteli yalnızlık sosyal medyadan daha iyidir diye düşünüyorum son zamanlar. 25.08.2023 İstanbul.

10 - Kaliteli yalnızlık kalitesiz ilişkilerden iyidir. 25.08.2023 İstanbul.

11 - Bir insanın gelişimi için belki de yalnız ve acı yoldan geçmesi gerekiyordur. Belki sadece geçmesi değil, sanki geçtikten sonra topluluğa karışacakmış gibi his uyandırmasın, ömürboyu o yolda yalnız yürümesi gerekiyordur. 25.08.2023 İstanbul.

12 - 

Guwanç Ataýew barada ýatlamalar

Guwanç Ataýew, biziň türkmen dili we edebiýat mugallymyzdy. Pahyr, düýn, ýagny 25.08.2021-nji ýylda Russiýanyň Sankt-Petersburg şäherinde ýogalypdyr. Biz uçurym bolanymyzdan soň, Guwanç mugallym beýnisinde tümör tapylyp operasiýa bolýar; soňam, mugallymçylygy wagtlaýyn bes edip, aňsadrak, beýnä we psihologiýa zeper ýetirmejek işlerde işleýär. 2008-nji ýylda, käbirlerimiz gullukdan gelenden soň, klasdaşlar bolup mugallymyň zyýaratyna gitdik. Şonda könäni ýagşylyk bilen ýatladyk, gülşüp-degişdik. Bu gün, twitterda hem oglanlar; "Eýý, Görogly," "Derýaşka (klasdaşym), tura-how," diýýän mugallym diýip halypany entägem gowy, degişjeň wakalar bilen ýatlaýarlar. Meniň pikirimçe, bu hem pahyr üçin jennetiň alamaty. Sebäbi adamlar seni yzyňdan ýagşylyk bilen ýatlamagy saňa bolan uly sarpany görkezýär. Men hem öz gezegimde bir ýatlamamy ýazasym gelýär.

2004 ýa-da 2005-nji ýylda, biz 8 ýa-da 9-njy klas wagtymyz türkmen dili we edebiýaty sapagynda düzme ýazmaly boldy. Şol döwür bizi okadan Guwanç mugallym Kalikat ýazylgy faýly görkezdi-de: "araňyzda iň gowy ýazana ine şuny berjek" diýdi. Düzmäni ýazdyk, tabşyrdyk. 1 hepde soň mugallym barlady we sapakda düzmäniň netijelerini aýtmaly, indi hemme sabyrsyz garaşýar. Klasda her kim Kerim Guwadyýewden, Derýa Serdarowdan iň gowy derejä garaşýar; sebäbi, Kerim hekaýa ýazmak ýaryşy boýunça türk mekdepleriň arasynda Türkmenistan boýunça 1-nji orna mynasyp boldy; Derýa-da, näme, ilki başda köp sapakda ökde bolsa-da, soňa-baka diňe Geografiýa, türkmen dili ýaly türk dilinde "sözel" diýilýän tarapa ýykgyn edip başlady. Guwanç mugallym eline baýragyny - Kalikat faýly aldy, ýanyma geldi we "tüweleme, dile çeper, süýji gürläp, gaty gowy ýazypsyň" diýip, baýragy maňa berdi. Monça boldum. Klasda, okuwçylaryň gözi öňünde, iň halanýan-hormatlanýan mugallymlardan biri Guwanç hojadan beýle sowgady we öwgüni almak depämi arşa ýetirdi. Alla sizden müň razy bolsun, gadyrdan halypa!

Bize kitap okamagy söýdüreniňe; siz ýaly gyzykly wakalary, başdan geçirenleriňizi ýatan wagtymyz turup, ýörite diňlär ýaly gaty gyzyklandyryp, gürrüň berşiňize; size öýkünjek bolup kitaba has-da höweslendireniňize; klasdaky gülkünç degişmelere; garaz, ähli zada biz gaty minnetdar, hormatly halypamyz. Goý, ýatan ýeriňiz ýagty, jaýyňyz jennet bolsun. Alla size rähim eýlesin. Yzyňyzda galan ýakynlaryňyza, maşgalaňyza, gyzyňyza (okuwçy döwrümiz "gyzym bar" diýerdiňiz) sabyr we başsaglygyny dileýäris. 

Hormatlamak bilen, Baýramaly türkmen-türk mekdebiniň okuwçysy, 2005 uçurymy Tirkiş Baýmuradow. № 181 we 417. 

Bellik: Merhum, Guwanç Ataýew öz döwründe Baýramaly we Mary türkmen-türk mekdeplerinde türkmen dili we edebiýaty mugallymy bolup işledi we birnäçe altyn nesil ýaşlarynyň ýetişmeginde uly goşant goşdy. Ol ýokary okuw jaýyny Turkiýa Respublikasynyň Stambul şäherinde ýerleşen Istanbul ýa-da Marmara uniwersitetiniň "Türki diller" (Çagdaş türk lehçeleri) bölümini okan, eger ýalňyşmasam. Türkmenistan ýaňy Garaşsyzlygy alan ýyllary Turkiýa okuwa ugradylan toparlar bilen gaýdan. Jewizlibag Atatürk umumy ýaşaýyş jaýy (Cevizlibağ Atatürk öğrenci yurdu) barada hem köpden başdan geçirmelerini gyzykly edip gürrüň bererdi.  

Sürücü kursunda öğrendiklerim ve başka şeyler

 08.07.2021 tarihinde İstandul'da bir sürücü kursuna (kısmen) kayıt oldum. Yani, paramın büyük kısmını kursa ödedim, geri kalanı bu ay içerisinde ödeyeceğim. Evraklarımı da ertesi günü teslim ettim. Bana "falanca sürücü kursları" yazan bir kitap verdiler. Hiç profesyonel değiller bence. Düşünsene, yol, trafik ve sürüş kurallarını öğrenmeye gittiğin yerde o kursun adı büyük harflerle yazılı kitap veriyorlar. Aslında, mantıklı düşününce bu kurs hakkındaki bazı uyarıcıları veriyor. Kitap kapağına bakıyorum şu an, resmen reklam. Özcan Sürücü Kursları. Come on. Düzgünce bir kitap verin öğrenciye. Neyse devam edelim. Ben bu yazıma bu kursta öğrendiğim bazı şeyleri not alacağım. Kurs, hocalar ve süreç hakkındaki bazı yorumlarımı da katabilirim. Bakalım.

TC Milli eğitim bakanlığı Motorlu taşıtlar (taşıtlat yazmışlar, daha ilk sayfada hata) sürücü kursu Yeni müfredatına uygun Sürücü kitabı. (Kitabın ilk sayfası altında da "Sürücü kursu değildir!" yazıyor :)

            İçindekiler

        Trafik ve çevre bilgisi

        Araç tekniği bilgisi

        İlk yardım bilgisi

        Trafik ve adap

        Trafik ve çevre bilgisi

    1.Ünite - Trafik psikolojisi

    2.Ünite - Trafik mevzuatı

    3.Ünite - Trafik karayolu ve araçlarla ilgili tanımlar

    4.Ünite - Trafik işaretleri anlamları ve uyma mecburiyeti

    5.Ünite - Kurallar ve yasaklar

    6.Ünite - Çevre ile ilgili genel bilgiler

        Araç tekniği bilgisi

    1.Ünite - Araç tekniği

    2.Ünite - Araçların bakımları

        İlkyardım bilgisi

    1.Ünite - İlkyardımın temel ilkeleri

        Trafik ve adap

        Trafik ve çevre bilgisi

    1.Ünite - Trafik psikolojisi

1. Sistem kuramı çerçevesinde trafik ortamı

2. Sürücü davranışlarının psikolojik olarak incelenmesi

3. Sürücü davranışını etkileyen faktörler

4. Alkol, uyuşturucu ve sürücülük

5. Güvenli sürücülükte yeteneklerin önemi

6. Kazaya karışma ve kural ihlalleri

    Ünite konu testi

    2.Ünite - Trafik mevzuatı

1. Karayolları trafik kanunu

2. Trafik ile ilgili kurum ve kuruluşlar

    Ünite konu testi

    3.Ünite - Trafik karayolu ve araçlarla ilgili tanımlar

1. Genel tanımlar

2. Araçlarla ilgili tanımlar

3. Araç sınıfları ile ilgili tanımlar

4. Üst yapı (gövde) tanımları

    Ünite konu testi

    4.Ünite - Trafik işaretleri, anlamları ve uyma mecburiyeti

1. İşaretleme standartları

2. Trafik görevlisinin işaretleri

3. Işıklı trafik işaretleri

4. Trafik işaret levhaları

    Ünite konu testi

    5.Ünite - Kurallar ve yasaklar

1. Karayolunda araç sürme yasağı

2. Karayolunun kullanılması kuralları

    Ünite konu testi 1

3. Hız kuralları

4. Hızın azaltılması gereken yerler

5. Takip mesafesi

    Ünite konu testi 2

6. Öndeki aracı geçme

7. Geçmek isteyen araca yol verme mecburiyeti

    Ünite konu testi 3

8. Dönüşler ve manevra kuralları

    Ünite konu testi 4

9. Kavşaklarda ilk geçiş hakkı

10. Geçiş üstünlüğü kuralları

11. Gelen trafikler karşılaşma halinde sağlanan kolaylık

    Ünite konu testi 5

12. Durma, duraklama, park etme kuralları (bunlar daha imla kurallarını bilmiyor, kitabı basan yer, adaylara sürmeyi öğretecek güya)

13. İndirme - bindirme kuralları (yayınevinin yazmadığı noktalama işaretlerini kendimce yazdım)

    Ünite konu testi 6

14. Araçların ışıkları ve kullanılması

15. Arızalı araçların işaretlenmesi

16. Arızalı aracın çekilmesi

    Ünite konu testi 7

17. Araçların boyutları, ağırlıkları ve yükleme kuralları

18. Yükleme kuralları

19. Tehlikeli maddelerin taşınması

    Ünite konu testi 8

20. Otoyol kuralları

21. Otoyollarda kullanılan cihazlar

22. Sürücü ve yolcuların koruyucu tertibat kullanmaları

23. Yavaş sürme ve yavaşlama yasağı

    Ünite konu testi 9

24. Araçların tescil işlemleri

    Ünite konu testi 10

25. Trafik kazaları ve cezalar

26. Hukuk, sorumluluk ve sigorta

27. Araçlarda bulunması gereken malzeme ve gereçler

    Ünite konu testi 11

    6.Ünite - Çevre ile ilgili genel bilgiler

1. Şehir bilgisi ve önemi

    Ünite konu testi 1

2. Saygısız ve tedbirsiz araç sürme

    Ünite konu testi 2

    Genel deneme

        Araç tekniği bilgisi

    1.Ünite - Araç tekniği

1. Araç kullanma ve araç kullanmaya hazırlık

2. Motor ve çalışma prensibi

3. ABS sistemi

4. ASR nedir?

5. EPS Electronic Stability programı

    Ünite konu testi

    2.Ünite - Araçların bakımları

1. Araçların periyodik aralıklarla yapılacak bakımları

2. Sürücüler tarafından yapılacak basit uygulamalar

3. Aracın hemen durdurulup kontağın kapatılması gereken haller

4. Yakıt tüketiminde ekonomi sağlanması

5. Ekonomik sürüş için alınması gereken önlemler

        İlkyardım bilgisi

    1.Ünite - İlkyardımın temel ilkeleri

1. İlkyardım ile ilgili kavramlar

2. Hasta, yaralı ve olay yerinin değerlendirilmesi

3. Hasta, yaralının ilk değerlendirme aşamaları

4. Temel yaşam desteği

5. Kanamalar ve yaralanmalar

6. Şok ve ilkyardım

7. Yaralanmalarda ilkyardım

8. Kırık, çıkık ve burkulma

9. Bilinç bozuklukları

10. Taşımalar

        Trafik ve adap. 

A. Trafik adabı (umarım vardır)

B. Trafikte adabın temel kavramları

C. Trafikte iletişim (benim gördüklerim küfür ve tehdit)

D. Trafikte heyecan ve stres

E. Trafikte hak ihlalleri (aboov, baya var)

F. Trafik kültürü (neredeee)

G. Trafik psikolojisi (Trafik, özellikle İstanbul trafiği adamı hasta eder)

H. Trafikte özdenetim (keşke magandalar da öğrense şunu)

(sayfa 6 başla)

            Trafik ve çevre bilgisi

        1.Ünite - Trafik psikolojisi

    1.Konu - Sistem kuramı çevresinde trafik ortamı

A. İnsan, araç, çevre ilişkisi

Trafik psikolojisi "trafik" kavramını oluşturan 3 öğe olan, "araçlar," "insanlar" ve "çevre" ile ilgilenen bir alandır. 

İnsan: araç sahipleri, sürücüler, yayalar, yolcular, trafiği düzenleyen ve denetleyen görevliler.

Araç: karayollarında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörler, yolcu, eşya, kargo vb. genel adına "araç" denir. (bu nasıl bir tanım, berbat bence)

Çevre (yol): şehir içi ve şehirlerarası karayolları, yoldaki yapı ve tesisler, trafik yapı sistemleri ve araçları, çevrenin doğal koşulları (sis, yağmur, kar yağışı, ormanlık alanlar, göl ve bataklık çevreleri, sahiller gibi)

B. Sürücünün araç ve çevredeki değişimlerden olumlu/olumsuz etkilenmesi

Yoldaki gizli buzlanmalar, köprü üstlerinde, viyadüklerde, tünel çıkışlarında olur. Kar ve yağmur yağışlı, sisli havalarda sis lambalarının yakılması gerekir. 

    2.Konu - Sürücü davranışlarının psikolojik olarak incelenmesi

A. Sürücülük davranışının incelenmesi

Trafik kazalarının çok büyük bir kısmı (% 98.2) insanlardan kaynaklanmaktadır. 

B. Zaman içerisinde sürücülük davranışının gelişimi

Sürücülerin yetenek ve becerilere ne kadar sahip olabildikleri psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanı kontrolü ile mümkün olabilmektedir ve her 5 yılda bir yenilenmek zorundadır.

    3.Konu - Sürücü davranışını etkileyen faktörler

A. Sürücü performansı

B. Kişinin trafikk ortamına verdiği anlam, inanç ve sürücülük tutumları

Trafik kazalarının tamamına yakınının insan kaynaklı olduğunu söyledik. Bunun da çok büyük bir kısmı (% 95) sürücü hatası olarak kabul edilmektedir. Geçici ve kalıcı faktörler.

    4.Konu - Alkol, uyuşturucu ve sürücülük

A. Alkol kullanma ve sürücülük

Alkol kullanımı ile kaza yapma riski birbirleriyle oldukça ilişkilidir. Alkol miktarı arttığında kandaki oksijen miktarı azalır ve beyin yeterince oksijen alamadığı için fonksiyonlarını kaybetmeye başlar. Görme, denge, işitme, eksikliği, uyuklama, uyuşukluk, tepkisizlik ve karar yanlışlıkları oluşur. Alkolun uyarıcı etkileri de vardır. Korku azalır, kendine güven artar, bunun sonucunda da aşırı hız isteği uyanır. Bu nedenlerden dolayı kesinlikle alkollü araç kullanılmaması gerekir.

B. Alkolün sürücülüğe olumsuz etkileri

Araştırmalar, alkolün hangi seviyede olursa olsun, sürücülük için zararlı olduğunu ortaya koymuştur. Bununla birlikte, 0.2 promil düzeyinden itibaren alkol düzeyi arttıkça sürücülük üzerinde olumsuz etkileri artmaktadır.

C. Alkollü araç kullanmanın sonuçları

Yönetmelikte belirtilen miktarın (0.5 promil) üzerinde alkol kullandığı tespit edilen hususi otomobil sürücüleri;

Hususi otomobil dışında kalan diğer araçların taksi, dolmuş, motosiklet, minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici gibi araçlarla kamu hizmetinde yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler 0.2 promil üzerinde alkol almışlarsa bu araçları süremez. 

Uyuşturucu ya da uyarıcı maddelerin kullanılıp kullanılmadığı ya da alkolün kandaki miktarını tespit amacıyla, kontrolle görevli yetkililerin teknik cihazlar kullanmasını kabul etmeyen sürücülere idari para cezası uygulanır ve sürücü belgesi 2 yıl süreyle geri alınır. Araç kullanmaktan men edilir. 

Sürücülerin, suçun işlendiği tarihten itibaren geri doğru 5 yıl içinde; 

birinci defasında: hafif para cezası ile birlikte sürücü belgeleri 6 ay süreyle geri alınır; 

ikinci defasında: hafif para cezası ile birlikte 2 yıl süreyle sürücü belgeleri geri alınır. Ayrıca bu sürücüler Sağlık ve İçişleri bakanlıklarınca çıkarılan yönetmelikte gösterilen Sürücü davranışlarını geliştirme eğitimine tabi tutulur. 

üç ve fazlasında ise: sürücü belgeleri 5er yıl süre ile geri alınır ve 6 aydan aşağı olmamak üzere hapis cezası ile para cezası uygulanır. Ayrıca psiko-teknik ve psikiyatri uzmanı muayenesine tabi tutulur. 

Yapılan tespit sonucunda 1.00 promil üzerinde alkollü olduğu tespit edilen sürücüler hakkında TCK 179.maddesinin 3.fıkrası hükümleri uygulanır.

    5.Konu - Güvenli sürücülükte yeteneklerin önemi

A. Kontrol ve sorumlulukla ilgili önemli noktalar.

B. Güvenli sürücü alışkanlıkları

2 saniye veya üstü araç takip mesafesi kurallarını kullanın. Her zaman emiyet kemerinizi takın. 

C. Yorgun ve uykusuz araç kullanma

Ticari amaçla yük ve yolcu taşımacılığı yapan ve azami ağırlığı 3.5 tonu geçen araçların şoförler ile ticari amaç ile yolcu taşımacılığı yapan ve şoför dahil taşıma kapasitesi 9 kişiyi geçen araçların şoförlerinin 24 saatlik zaman diliminde toplam 9 saat ve devamlı 4.5 saatten fazla araç sürmeleri yasaktır. Bu şoförler 9 saat araç kullanma süresini tamamladıktan sonra 11 saat kesintisiz dinlenmek zorundadırlar. Bu şoförler sürekli 4.5 saat araç kullanma süresinden sonra en az 45 dk mola vermek zorundadırlar. Şoförlerin bu sürelere uyup uymadıkları otobüs, kamyon ve çekicide bulunan takograf cihazı ile kontrol edilmektedir. Bu araç sürücülerinin takografı bulunmayan veya takografları işler durumda olmayan araçlarla trafiğe çıkmaları, mesleki yeterlilik belgesi (SRC) almadan araç sürmeleri yasaktır. Araç işletenleri de araçlarına ait takograf kayıtlarını kayıt tarihinden 1 ay süre ile araçlarda, 5 yıl süreyle de işyerlerinde, işyeri yoksa araçlarda muhafaza ettirmeleri zorunludur.

D. Sürüş yeteneğini etkileyen faktörler

Yaş. 

İşitme.

Görüş.

Hastalık ve ilaç kullanma.

Yorgunluk. Uyuklamaya başladığımızda mümkün olduğunca çabuk dinlenmek için durmalıyız.

    6.Konu - Kazaya karışma ve kural ihlalleri, risk alma eğilimi

A. Hız ihlali.

(Diyorum ya, yazdıkları kitap bile berbat. Net anlatmıyor. Şu konu testi yaptım, 18 soruda, 15 doğru 3 yanlış. Niye, çünkü net bir şekilde yazmıyor bu berbat kitap)

        2.Ünite - Trafik mevzuatı

    1.Konu - Karayolları trafik kanunu

2918 sayılı karayolları trafik kanunu çıkarılmıştır.

    2.Konu - Trafik ile ilgili kurum ve kuruluşlar

A. Karayolları güvenliği yüksek kurulu

B. Karayolu trafik güvenliği kurulu

C. Emniyet genel müdürlüğü

Ç. Jandarma teşkilatı trafik birimleri

D. TC milli eğitim bakanlığı

E. TC sağlık bakanlığı

F. TC tarım ve ormancılık bakanlığı

G. TC ulaştırma ve altyapı bakanlığı

H. KGM

I. Belediyeler

J. İl ve ilçe komisyonları

(sayfa 26 konu testi yap)

        3.ünite - Trafik, karayolu ve araçlarla ilgili tanımlar

    1.konu - Genel tanımlar

Trafik

Karayolu (yol)

Araç

Taşıt: motorlu taşıt, motorsuz taşıt, hususi taşıt, ticari taşıt, resmi taşıt, resmi ticari taşıt.

Sürücü

Şoför

Araç sahibi: ruhsat sahibi

İşleten

Yolcu

Hizmetli

Trafik işaretleri

Geçiş hakkı

Geçiş üstünlüğü

Durma

Duraklama

Park etme

Trafik kazası

Mülk

Yerleşim yeri (birimi)

Yaya

İki yönlü kara yolu

Tek yönlü kara yolu

Bölünmüş kara yolu

Geçiş yolu

Erişme kontrollü kara yolu (otoyol ekspresyon)

Bağlantı yolu

Taşıt yolu (kaplama)

Bisiklet yolu

Yaya yolu (yaya kaldırımı)

Banket

Platform

Ana yol

Tali yol

Tehlikeli eğim

Kavşak

Kavşak ortak alanı

Yaya geçidi

Okul geçidi

Alt geçit

Üst geçit

Demiryolu geçidi (hemzemin geçidi)

Ada

Ayırıcı

Şerit

Park yeri (otopark)

Kara yolu üzeri park yeri

Kara yolu dışı park yeri

Durak

Garaj

Terminal

Servis istasyonu

Akaryakıt istasyonu

Muayene istasyonu

Araç tartı istasyonu

Duraklama

Karayolu sınır çizgisi

Karayolu yapısı

Trafikten men

İşaret levhası

Işıklı ve sesli işaretler

İşaretleme

    2.konu - Araçlarla ilgili tanımlar (sayfa 36)

Otomobil, en çok 9 kişi

Taksi: en fazla 9 kişi, M1 sınıf ticari motorlu araç

Taksi dolmuş

Otobüs: 9dan fazla oturma yer, troleybüs da dahil

Minibüs: 17 aşmayan 

Kamyonet: max yük 3.5 ton geçmeyen

Panelvan: sürücü bölümü gövde ile birleşik

Kamyon: 3.5 tondan fazla

Çekici

Arazi taşıtı

Motosiklet: max hız 45 km/h'tan fazla, silindir kapasite 50 cm3 (cc)'den fazla, net motor gücü 15 kW, net ağırlığı 400 kg, yük için 550 kg aşmayan L3, L4, L5, L7 sınıfı motorlu taşıtlar. 

Motorlu bisiklet (moped): azami hız 45 km/h, silindir hacmi 50 cm3, azami güç 4 kW geçmeyen, 350 kg ağırlığı aşmayan L1, L2, L6 sınıfı motorlu taşıtlar. 

Bisiklet

Lastik tekerli traktör

İş makinası

Tramvay

Özel amaçlı taşıt

Okul taşıtı

Kamu hizmeti taşıtı

Personel servis aracı

Umum servis aracı

Kamp taşıtı

Römork: motorlu araçla çekilen insan veya yük taşımak için imal edilmiş motorsuz araçtır.

Yarı römork: bir kısmı motorlu taşıt veya araç üzerine oturan, taşıdığı yükün ve kendi ağırlığının bir kısmı motorlu araç tarafından taşınan römorktur.

Hafif römork: azami yüklü ağırlığı 0.75 tonu geçmeyen römork veya yarı römorktur.

Taşıt katarı: karayolunda bir birim olarak seyretmek üzere birbirine bağlanmış en çok 2 römorktan oluşan araçlardır.

Taşıma sınırı (kapasite)

Gabari: araçların yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçülerdir.

Azami ağırlık: yükle birlikte ağırlığı

Yüksüz ağırlık

Yüklü ağırlık

Dingil ağırlığı: araçlardan aynı dingile bağlı tekerleklerden karayolu yapısına aktarılan ağırlıktır.

Azami dingil ağırlığı: araçların karayolu yapılarında güvenle ve yapıya zarar vermeden geçebilmeleri için saptanan dingil ağırlığı

Azami toplam ağırlık

Hız sınırlayıcı: belirtilen değere göre araç hızını sınırlamak için, öncelikli işlevi motora yakıt beslemelerini kumanda etmek olan bir cihazdır.

Özel güvenlik bölmeli taksi

Özel halk otobüsü: sürücü dahil 17den fazla oturma yeri olan

        3.konu - Araç sınıfları ile ilgili tanımlar

    A. L sınıfı - 2 ve 3 veya 4 tekerlekli motorlu araçlar

L1: azami hız 45 km/h, silindir 50 cm3, güç 4 kW geçmeyen 2 tekerlekli araçtır.

L2: azami hız 45 km/h, silindir 50 cm3, güç 4 kW geçmeyen 3 tekerlekli araç

L3: azami hızı 45 km/h, silindir 50 cm3 geçen yolcu sepetsiz 2 tekerlekli araç

L4: azami hızı 45 km/h, silindir 50 cm3 geçen yolcu sepetli 2 tekerlekli araç

L5: azami hızı 45 km/h, silindir 50 cm3 geçen simetrik olarak yerleştirilmiş 3 tekerlekli araç

L6: azami hızı 45 km/h, akü hariç yüksüz 0.35 tonu, silindir 50 cm3, güç 4 kW geçmeyen 4 tekerlekli araç

L7: akü ağırlığı hariç yüksüz ağırlığı 0.4 ton (yük taşıma araçlarda 0.55 ton), güç 15 kW geçmeyen, L6 sınıfına girmeyen 4 tekerlekli araç

    B. M sınıfı - En az 4 tekerlekli ve yolcu taşımasında kullanılan motorlu araçlar

M1: sürücü dahil 9 yeri olan

M2: 9dan fazla yeri olan ve ağırlığı 5 tonu aşmayan

M3: 9dan fazla yeri olan ve ağırlığı 5 tonu aşan motorlu araç

    C. N sınıfı - En az 4 tekerlekli ve yük taşımasında kullanılan motorlu araçlar

N1: azami ağırlığı 3.5 tonu aşmayan

N2: azami ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 12 tonu aşmayan motorlu araç

N3: azami ağırlığı 12 tonu aşan

    D. O sınıfı - Bir motorlu araç tarafından çekilen römork veya yarı römork motorsuz yük taşıma araçlar

O1: azami ağırlığı 0.75 tonu aşmayan motorsuz yük taşıma aracı

O2: azami ağırlığı 0.75 tonu aşan, ancak 3.5 tonu aşmayan 

O3: azami ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 10 tonu aşmayan

O4: azami ağırlığı 10 tonu aşan

Özel amaçlı taşıt: Yolcu veya yük taşımak üzere özel bir işlevi yerine getirmek için kullanılan (bunun için özel gövde düzenekleri ve/veya ekipmanları gereklidir) M, N veya O sınıfı motorlu araçtır.

Motorlu karavan: M sınıfı SA kodlu, koltuk masa, uyku yatağı, yemek, depolama imkanları oturma bölümünde olan

Zırhlı taşıt: kurşungeçirmez, SB kodlu

Ambulans: M sınıfı SC kodlu

Cenaze arabası: SD kodlu

SF seyyar vinçler: kaldırma momenti 400 kNm eşit veya daha fazla olan bir vinci bulunan ve araç üzerinde eşya taşımak amacına uygun olmayan N3 kategorisi özel amaçlı araçlar.

    E. T sınıfı - Tarım ve ormancılık traktörleri

    F. G sınıfı - Arazi taşıtları

N1 sınıfı araçlardan azami kütlesi 2 tonu aşmayanlar ve M1 sınıfındaki motorlu araçlar, en az 1 ön dingili ve en az 1 arka dingili eşzamanlı tahrikli olarak tasarlanmış, 1 dingilinin tahriki ayrılabilen araçlar dahil ve en az 1 diferansiyel kilit mekanizması veya buna benzer işlevde en az 1 mekanizması varsa ve tek araç için hesaplanan 30%'luk bir eğimi tırmanabiliyorsa, arazi tipi araç olarak kabul edilir.

N1 sınıfı araçlardan azami kütlesi 2 tonu aşanlar ile N2, N3, M2 ve M3 sınıfı araçların arazi taşıtı sayılabilmesi için Motorlu araçlar ve römorklar tip onayı yönetmeliğindeki şartları taşıması gerekmektedir.

        4. konu - Üst yapı (gövde) tanımları

AA sedan: sürücü hariç en az 3 oturma yeri ve en az 2 sırası bulunan, 2 veya 4 kapılı, 4 veya daha fazla pencereli

AB heçbek: arkasında üstten menteşeli kapı bulunan sedan (AA) araç

AC steyşın vagon

AD kupe

AE üstü açılır kapanır / dönüştürülebilir

AF çok amaçlı araç

        4.ünite - Trafik işaretleri, anlamları ve uyma mecburiyeti

    1.konu - İşaretleme standartları

A. Trafik işareti koymaya yetkililer

    2.konu - Trafik görevlisinin işaretleri

(Bu sayfalarda da trafik polisinin çok düşük çözünürlüklü resmini koymuşlar. Trafik polisinin işaretleri anlaşılmıyor ve gözükmüyor.)

    3.konu - Işıklı trafik işaretleri

a - Kırmızı ışık

b - Sarı ışık (beyaz arka fona sarı renkte yazmışlar, okunmuyor)

c - Yeşil ışık

d - Fasılalı yanıp sönen kırmızı ışık

-miş gibi

Yediğim etin resmini sosyal medyada paylaştım. Niye? Çünkü, sığır olmak bunu gerektirir. Sığırım ben, öküzüm ben. Eller 2 kuruş kazanırken, ben 3 kuruş kazanıyorum diye hemen zenginmiş gibi davranmalıyım. O yüzden lüks restoranmış gibi duran yerde pahalıymış gibi duran menüden bir yemek siparişi verdim. Hayatta da öyleyimdir. CK mı o, al hemen giy; H&M mi o, giy ve göster insanlara, gözüne gözüne (t değil ha :) sok; anlasınlar senin 3 kuruş kazandığını. LCW mi o, ööööğh, hemen küçümse, fakir elbisesi; oysa tek kuruş uzaklıktayım fakirlikten eğer eller fakirse gözümde. Hayatı da insanmış gibi yaşadım hep; dostmuş, arkadaşmış gibi davrananları etkilemek için yaşadım. Bari ölünce ölmüş olacak mıyım? Yoksa o da -miş gibi mi olacak? Keşke hayatı -miş gibi değil de mis gibi yaşayıp ölsem. 

İmam: "Mevtayı nasıl bilirdiniz?"

Cemaat: "-miş gibi!"

Bu arada, etten ses gelir: "Bilmiyormuş gibi çek!" 

Zaten bilmiyorum. Yaşayan canlıların kıymetini bilseydim et yer miydim hiç? Veganlığı da -mış gibi yapıyorum. 

Neyse, çokbilmişlik taslayıp yazarmış gibi yazmayayım. Zaten insan(mış, harbiden)ların midesi bulanmaya başladı bu kalitesiz yazıyı okumaktan (umut ediyorum ki, -miş'den). 

Yazan: -miş.

James Altucher and his guests ideas

 Hi, folks. Here, I would be writing down some ideas from James Altucher and his guests in his podcasts. 

001- 1 percent rule. Don’t invest more than 1% of your net worth in any one deal. 

002 - When you're angry label it. Recognizing your anger will help you not to take stupid decisions at the times of anger. Similarly, label when you have negative emotions. Labelling your emotions will help you to recognise yourself and make healthier decisions at those times. It is like observing yourself from the outside. 25.08.2023. from podcast of 2018.

003 -